Monthly Archive Январь 2018

О компании BRC

M.T.M. S.r.l. это первая из компаний производителей газобаллонного оборудования (ГБО) в Италии с главным офисом в г. Cherasco (CN), она является собственником торговой марки BRC Gas Equipment, одна из мировых лидеров в производстве и реализации деталей и оборудования для перехода автомобильного транспорта на природный газ (метан) и сжиженный нефтяной газ (пропан). Образованная в 1977 году, компания M.T.M. S.r.l. BRC Gas Equipment активно развивалась, превратившись за несколько лет в одного из ведущих производителей систем для использования альтернативных видов топлива на автотранспорте.
После первого этапа развития связанного в частности с производством мультиклапанов, компания M.T.M. S.r.l. BRC Gas Equipment наладила в восьмидесятых годах прошлого столетия выпуск полного ассортимента деталей для сжиженного нефтяного газа и метана, встав на путь передовых технологий, что позволило в 1991 году организовать сбыт первой электронной системы управления карбюрацией, а в 1996 году первой итальянской системы впрыска сжиженного нефтяного газа и метана.

BRC всегда имело важное значение на итальянском и мировом рынке благодаря разветвлённой дилерской сети, состоящей из более чем 100 местных представителей и дилеров, задействованных в 60 странах.

Сегодня более чем тридцатилетний опыт, постоянные исследования и испытания новых технических решений, забота о после продажном обслуживании, а также забота о технической поддержке и подготовке монтажников, обеспечили компании M.T.M. S.r.l. уважение и одобрение, как со стороны участников данного сегмента рынка, так и пользователей систем BRC Gas Equipment.

Продукция
BRC производит и реализует полный спектр систем для перехода на сжиженный нефтяной газ и метан, способных удовлетворить любое требование рынка, начиная от простейших систем для карбюраторных транспортных средств до высоко сложных систем для транспортных средств категории Euro IV и тех, что оборудованы диагностикой OBD.

Особо важное значение имеет система регулируемого последовательного впрыска "Sequent 24,56" компании M.T.M. S.r.l. BRC Gas Equipment это современная и сложнейшая система впрыска газа, инновационная в плане простоты монтажа и настройки, принятая различными автомобилестроительными конструкторами ввиду высоко технологичного исполнения и безупречного эксплуатационного качества.

Совокупность деталей, выпускаемых под маркой BRC, спроектирована и полностью разработана силами компании с использованием современных рабочих инструментов, таких как чертёжная система CAD-3D последнего поколения, лаборатории статических и динамических испытаний,BRC инструментов развёртывания, к которым относятся различные типологии испытательных стендов, для испытания транспортного средства, оснащённых системой модульного анализа.

Вся продукция компании M.T.M. S.r.l. BRC Gas Equipment разработана и изготовлена в соответствии с Итальянскими Государственными Стандартами Качества UNI EN ISO 9001:2000, сертифицирована согласно действующим нормам (R67-01, R110 ed ISO 15500) и отвечает директиве ЕЭС на предмет загрязняющих выделений (Eurolll ed EurolV) и электромагнитной совместимости.

В дополнении к основной деятельности в области систем для перехода автотранспорта на газ, действует крупный монтажный центр, при котором ведётся серийный выпуск платформ bi-fuel для различных автомобильных марок по типично промышленным критериям качества.

ГБО Digitronic (STAG)

Компания DIGITRONIC

DIGITRONIC основан во второй половине 80-х годов двадцатого столетия в уникальном польском регионе регионе Подлясье. Компания продвигала свои инновационные идеи, в которых, казалось, не было особой необходимости на сложившемся рынке газового оборудования для автомобилей. Однако руководство компании DIGITRONIC, проявляло инициативность и настойчивость, которые принесли результаты.

На протяжении своего существования, компания DIGITRONIC не перестает развивать качество и ассортимент производимого ею ГБО. Число продаж продукции увеличивалось ежемесячно.

Сегодня, по оценкам некоторых специалистов, почти каждый комплект газобаллонного оборудования, продаваемый в Польше, является продукцией компании DIGITRONIC. Крупными партиями продукцию компании DIGITRONIC закупают страны: Россия, Турция, Украина, Таиланд, Германия и др.

Всего около 30 стран мира отдают свое предпочтение газовому оборудованию DIGITRONIC. Газобаллонное оборудование DIGITRONIC имеет международные сертификаты, подтверждающие их высокое качество и отмечено многочисленными призами.

Около 400 сотрудников компании DIGITRONIC, во главе с ее руководителем – Катериной Рудковской, стремятся к высококачественным результатам и постоянным совершенствованиям.

К победам компании DIGITRONIC можно отнести более 200 наименований газобаллонного оборудования.

По мнению руководителя компании DIGITRONIC, инвестиции в кадры и современное оборудование позволяют DIGITRONIC достигать новых высочайших результатов в создании качественной автомобильной газобаллонной аппаратуры.

В чем же достоинства продукции фирмы DIGITRONIC?

качество продукции просто великолепно, а сама аппаратура и легко и просто монтируется на автомобиль.

продукция DIGITRONIC универсальна и может применяться как на грузовых автомобилях, так и на легковых автомобилях.

все газобаллонное оборудование фирмы DIGITRONIC, которое распространяется на нашей страны, произведено с учетом особенностей нашей страны.

распространенность газобаллонного оборудования DIGITRONIC в России позволяет легко приобрести запасные части для ГБО. Кроме все перечисленного, хочется отметить, что оборудование DIGITRONIC обладает высоким рабочим ресурсом.

Газовое оборудование компании DIGITRONIC является комплексом, оснащенным продвинутым газовым электронным блоком управления. Оно отличается безотказностью работы и высокой степенью точности настройки в автоматизированном режиме. При установке ГБО DIGITRONIC механизмы настраивают исходя из технических характеристик автомобиля, работавшего на бензине. Установка и настройка газового оборудования DIGITRONIC, по словам специалистов, не составит труда при наличии знаний и соответствующего оборудования.

Оборудование DIGITRONIC имеет положительные отзывы потребителей по всему миру.

Польский производитель газового оборудования для автомобилей DIGITRONIC в 2011 году получил престижную премию и был признан лучшей польской компанией для инвестирования.

О компании OMVL

Итальянская компания «OMVL» входит в состав международного холдинга «Westport Fuel Systems», который является мировым лидером по разработке технологий, позволяющих использовать в двигателях экологичные виды моторного топлива: сжиженный нефтяной газ (LPG), компримированный природный газ (CNG), сжиженный природный газ (LNG), водород, биогаз. «Westport Fuel Systems» предлагает современные LNG системы с технологией прямого впрыска газа, предназначенной для тяжелой техники различного назначения, например для магистральных тягачей, карьерных самосвалов и локомотивов. СП «Westport-Cummins» разрабатывает, производит и реализует на рынке газовые двигатели с искровой системой зажигания. Данные двигатели применяются на средних и тяжелых грузовиках, а также на пассажирских автобусах. Дивизион конверсии двигателей «Westport», в который входят компании «EMER», «OMVL» и «VALTEK», является одним из мировых лидеров в области инжиниринга и производства ГБО и компонентов для легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта. Оборот компании «Westport» в 2012 году составил 155,6 млн. долл.

«OMVL» является мировым лидером по критериям надежности и производительности газовых редукторов и инжекторов. Газовое оборудование «OMVL» поставляется более чем в 50 стран по всему миру. При этом 65% всего производимого оборудования поставляется на конвейеры автомобильных заводов. Среди партнеров «OMVL» такие автопроизводители, как ГАЗ (Россия), General Motors (США), Volkswagen (Германия), Fiat (Италия), PSA Peugeot-Citroen (Франция), Кларк (США) и др.

Поколения ГБО

Первое поколение газобаллонного оборудования автомобиля (ГБО)
Принцип работы первого поколения основан на регулировании давления газа, поступающего из редуктора-испарителя и последующей дозировке количества подаваемого газа механически. Эти системы устанавливали на два типа автомобилей: карбюраторные, инжекторные. В первом поколении ГБО используются как вакуумные, так и электронные газовые редукторы (без лямбда-зонда). Это — традиционные устройства со смесителем газа.

В комплект газобаллонного оборудования первого поколения входили как вакуумные, так и электрические редукторы с электронным управлением.

Второе поколение ГБО
Системы второго поколения имеет в своем составе электрический редуктор и электронное дозирующее устройство, которое опирается на сигналы датчика содержания кислорода (лямбда-зонд) в выпускном коллекторе двигателя, датчика положения дроссельной заслонки и датчика частоты вращения коленвала. Газовый электронный блок управления (лямбда-контроллер) получает сигналы от указанных выше датчиков и поддерживает необходимый (стехиометрический) состав газо-воздушной смеси как на установившихся, так и на переходных режимах работы двигателя.

Третье поколение ГБО
В системах газобаллонного оборудования третьего поколения электронный блок вместе с дозатором распределителем обеспечивает распределённый синхронный впрыск газа во впускной коллектор с помощью механических форсунок. Электронный блок опирается на сигналы датчика положения дроссельной заслонки (TPS), датчика содержания кислорода в выпускном коллекторе двигателя (лямбда-зонд), датчик частоты вращения коленвала (RPM), датчика абсолютного давления (MAP) и регулирует режим подачи газа.

Индивидуальная подача газа в каждый конкретный цилиндр осуществляется дозирующим устройством — газовым инжектором. Механические форсунки открываются за счет избыточного давления в магистрали подачи газа. Электронный блок ГБО третьего поколения создает собственные топливные карты и из-за особенностей конструкции шагового дозатора недостаточно оперативно корректирует состав газовоздушной смеси.

Четвёртое поколение ГБО
Данная система, с помощью электромагнитных форсунок, обеспечивает распределённый последовательный или параллельный впрыск газа. Принцип действия этой системы отличается от предыдущих поколений более точной дозировкой топлива, т.к. подача топлива осуществляется рядом с бензиновой форсункой.

Работа электромагнитных газовых форсунок корректируется при помощи газового блока управления (аналог штатного автомобильного электронного блока управления (ЭБУ) мотором). Газовый блок управления считывает сигналы (сгенерированные бензиновым ЭБУ) идущие на бензиновые форсунки и на их основе производит расчет сигналов для управления газовыми форсунками. В расчете порции газа используются данные с датчиков: температура газа, давление газа, температура редуктора, разрежение в коллекторе. Управление впрыском газа фактически осуществляется на основе сигналов штатного ЭБУ. Блокировка подачи бензина осуществляется газовым блоком путем разрыва сигнала на бензиновой форсунке и эмуляции работы бензиновой форсунки, для предотвращения образовании ошибки "Обрыв форсунки".

Поколение ГБО Четыре +
Например, у BRC это оборудование называется Direct Injection. Это оборудование разработано специально для двигателей с непосредственным впрыском топлива. В виду конструктивной особенности двигателя бензин на холостых оборотах подается маленькой порцией непосредственно к свече зажигания. Подавать газ на холостых оборотах нецелесообразно. Газовый блок отличается от четвертого поколения принципом работы. Теперь он управляет и бензиновыми и газовыми форсунками одновременно. Для защиты бензиновых форсунок подача топлива через них не прекращается, а ограничивается. В итоге, пропорция до 20% бензина и 80% газа.

Пятое поколение ГБО
Отличительной особенностью пятого поколения автомобильного газобаллонного оборудования является то, что газ подается в цилиндры двигателя в жидком состоянии. Для этого система дополнительно оснащается газовым насосом, который заставляет циркулировать жидкий газ из баллона через систему топливных магистралей в рампу газовых форсунок и таким образом создает необходимое постоянное давление перед форсунками. Через клапан обратного давления газ возвращается в баллон.

Газовые электромагнитные форсунки подают газ в жидком состоянии. В таких системах сложнее всего было преодолеть обмерзание газовых форсунок. Компания Siemens разработала специальные форсунки для впрыскивания жидкой фазы газа во впускной коллектор. В результате отпала необходимость в установке редуктора-испарителя, и мотор теперь можно заводить в любую погоду сразу на газе.

Газовый блок управления использует бензиновые топливные карты, заложенные в штатный ЭБУ, и вносит лишь необходимые поправки для адаптации к газу.

Слабым местом этой системы является газовый насос. Конденсат и плохое качество газа сводят его ресурс на нет, а неоправданно высокая стоимость делают это оборудование экономически невыгодным.

Шестое поколение ГБО

Принципиально другой подход к двигателю с непосредственным впрыском топлива. Как мы видели раньше, у газовой индустрии уже были попытки обуздать двигатели с непосредственным впрыском топлива, это системы 4+. Но было много ограничений, и все равно во время эксплуатации приходилось использовать бензин. Это решение выглядит более грамотным и законченным. Для тех, кто ездит на двигателе MPI (обычный инжекторый двигатель), это оборудование не подойдет. Газовое топливо подается через насос высокого давления и бензиновые форсунки прямо в камеру сгорания. В обычных инжекторных моторах нет насоса высокого давления. Газ с помощью электрического насоса в баллоне подается в блок клапанов и уже из него — через насос высокого давления и бензиновые форсунки в двигатель. Часть оборудования, а именно: ВЗУ, баллон и насос перекочевали из пятого поколения. Новое — это блок клапанов. В блок приходит одновременно 2 топлива: и бензин, и газ, и с помощью системы клапанов подается необходимое топливо. Бензин не нужен совсем!

Но не все двигатели можно оснастить таким оборудованием. В список кандидатов не попали моторы с механическим регулятором давления топлива.

Обратные ссылки

1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 |